Group items tagged

ביזיון תחבורתי: הפעלת הרכבת הקלה בירושלים שתוכננה ליום שישי עדיין לא אושרה בעקבות ליקויי בטיחות בפרויקט. מומחים מטעם איגוד בטיחות הרכבות האירופי (ISA), שהגיעו לישראל לפני כשבוע מגרמניה, לא אישרו עד אתמול בערב את בטיחות מערכת ההפעלה של הרכבת. אישור זה מהווה תנאי להפעלתה המסחרית של הרכבת. המומחים היו אמורים להעביר דו"ח מסכם אודות מצב הפרויקט עד אתמול בערב. לפי הערכות, המלצות הדו"ח ינועו בין אישור להפעלה חלקית (מספר רכבות מצומצם) ועד דחיית מועד ההפעלה המסחרית. העיכוב באישור הפרויקט נובע, לפי ההערכות, מליקויי בטיחות שהתגלו בו, וכן מתקלות טכניות שהתגלו בשבועות האחרונים במערכת הקשר ובבקרה על תנועת הרכבות. כפי שפורסם בשבוע שעבר, בשבועות האחרונים התגלתה תופעה שהביאה להיעלמות רכבות ממסך הבקרה. כלומר, מיקומן לא ידוע למרכז ההפעלה והבקרה של הפרויקט. תקלה מסוכנת זו נובעת כנראה כתוצאה מבעיות במערכת התקשורת הסלולרית של הפרויקט. זאת, ככל הנראה, בגלל דרישות המדינה לתוספת של עשרות חיישנים לאורך התוואי - ששיבשו את התיאום הטכני במערכת התקשורת.

על-פי גורמים מקצועיים, אחת הסיבות לפינוי האטי היא העובדה שהקרקע היתה אמורה להיות מפונה לאתר הפסולת "אפעה" אולם מנהלי האתר דרשו לדעת קצא"א מחיר גבוה מדי, ולכן החלה החברה לחפש אתר חלופי. בסופו של דבר אושר לה על ידי המשרד להגנת הסביבה לפנות את הקרקע ספוגת הדלק כחומר בעירה לתנורים של מפעל "נשר" ברמלה. השינוע המרוחק יותר מעכב לטענת ד"ר מייסון את הליך הפינוי. עוד נטען בדיון כי קיים אינטרס עסקי המשפיע על פינוי הקרקע: מעורבותו של המומחה לזיהומי קרקע, ד"ר רפי מנדלבאום, כמנהל פרויקט הפינוי מטעם קצא"א. מנדלבאום משמש יועץ מקצועי אך הוא גם שותף לחברה לטיפול בזיהומי קרקע שהיא מתחרה של החברה הפועלת באתר "אפעה". לכן נוצר חשש לניגוד עניינים שעשוי להביא לכך שהוא יעדיף פינוי של הקרקע לאתרים אחרים. מנכ"ל קצא"א, יאיר וידה, טען אתמול בדיון שהחברה עושה מאמצים לפנות את הדלק במהירות האפשרית. הוא ציין שהיא ביקשה אישור להעביר קרקע לנשר מאחר שחובתה כחברה ממשלתית לבצע את העבודה עם הוצאות נמוכות ככל האפשר של כסף ציבורי. וידה ציין שבידי קצא"א אין עדיין הערכה מדויקת של כמויות הדלק שדלפו לשמורה.

אתמול גם התברר שרשות הטבע והגנים תיעדה בתצלומים את הנעשה בשמורה כחלק מהמעקב אחר עבודות שיפוץ צינור שגרתיות שביצעה קצא"א באזור. על פי גורמים ברשות, תיעוד זה שנעשה גם ברגע הפגיעה בצינור מפריך את הטענות של קצא"א שפקח של רשות הטבע והגנים נתן הוראה למפעיל כלי הנדסי לעבוד הרחק מהשטח שבו עשתה החברה עבודות שיפוץ, בקטע אחר של הצינור שבו לא נעשו העבודות, ואז התרחשה הפגיעה בצינור.

הוועדה המשותפת לבריאות וסביבה בראשות חבר הכנסת דב חנין (חד"ש) קיימה היום (שלישי) דיון מיוחד שעסק בהשלכות הדליפה הגדולה של דלק סילוני בקו צינור אילת אשקלון (קצא"א). במהלך הדיון ציין מנהל מחוז דרום ברשות הטבע והגנים, רביב שפירא, כי הצמחייה בשמורה התייבשה לאחר הזיהום שנגרם. החשש העיקרי כעת הוא שבתחילת החורף יגרמו שיטפונות להסעת הדלק שנותר ספוג בקרקע לכיוון מעיינות הנמצאים באזור והפגיעה בהם תהיה מכה קשה לכל מערכת הצומח והחי באזור. עם זאת, טען מנהל פרויקט שיקום הנחל מטעם קצא"א, ד"ר רפי מנדלבאום, שלאחר שהדלק הגיע לשכבת קרקע עמוקה, מהירות התנועה שלו יורדת ולכן הסיכוי שהוא יזהם אזורים נוספים הוא נמוך ביותר. בדיון בכנסת התברר שלמשרד להגנת הסביבה יש ביקורת קשה על קצב פינוי הקרקע המזוהמת שהיה צריך להיות לטענתו מהיר הרבה יותר. כמו כן התברר שגם עתה אין בידי קצא"א נתונים לגבי כמות הדלק שדלפה מהצינור. בתגובה לטענות המשרד להגנת הסביבה, אמר מנכ"ל קצא"א, יאיר וידה, שהחברה עושה כמיטב יכולתה לפנות את הקרקע במהירות, כל זאת בתנאים טופוגרפיים קשים. בין השאר התברר שקצא"א ביקשה וקיבלה אישור לפנות כמות גדולה של קרקע מזוהמת למפעל נשר ברמלה ששם תשמש הקרקע ספוגת הדלק כחומר בעירה לתנורי המפעל.

מומחה באזור מתריע כי פינוי הקרקע מתבצע באופן איטי למדי: "בקושי רואים מספר משאיות ביום, במקום להתייחס לסיפור הזה כפרויקט להצלת האזור לפני החורף". מחברת קצא"א נמסר בתגובה: "קצא"א מפנה אדמה בזהירות וביעילות בתיאום מלא מול המשרד להגנת הסביבה ורשות הטבע והגנים, במטרה למזער את הפגיעה בנחל עקב עבודות החפירה. בשטח פועלים דחפורים, טרקטורים ו-20 משאיות". מהמשרד להגנת הסביבה נמסר: "על-פי הערכת כל הגורמים פינוי הקרקע המזוהמת בשמורת נחל צין תימשך מספר חודשים. חברת קצא"א החלה במהלך השבוע האחרון בפינוי הקרקע המזוהמת לאתרי טיפול מורשים בהתאם להנחיות".

בהמשך לאירוע דליפת דלק סילוני בשמורת הטבע בנחל צין בשבוע שעבר, הוציא מנהל מחוז דרום של המשרד להגנת הסביבה צו הפסקת עבודות לקצא"א לשיקום הקו, עד להכנת תוכנית חירום שתאושר על ידי המחוז. במשרד להגנת הסביבה העריכו אמש כי לא פחות ממיליון ליטרים (אלף קוב) של דלק סילוני דלפו מקו צינור הנפט אילת-אשקלון (קצא"א) בשמורת הטבע בדרום, וגרמו לנזק החמור ביותר שנגרם אי פעם לשמורת טבע בישראל. הצו הנדון נדרש בעקבות בדיקת המשרד, ממנה עולה כי לא היו בידי קצא"א בעת האירוע כל האמצעים למניעת הנזק וצמצומו, כגון מיכליות לשאיבת הדלק שדלף, אמצעי מכני לאיטום הצנרת, או כוח חירום לסגירת מגופים כפי שנדרש בתקנות לתפעול קווי דלק.

בהמשך לאירוע דליפת דלק סילוני בשמורת הטבע בנחל צין בשבוע שעבר, הוציא מנהל מחוז דרום של המשרד להגנת הסביבה לקצא"א צו הפסקת עבודות לשיקום הקו עד להכנת תוכנית חירום שתאושר על ידי המחוז. צו הפסקת העבודה נדרש בעקבות ממצאי בדיקת המשרד, לפיהם לא היו בידי קצא"א בעת האירוע כל האמצעים למניעת הנזק וצמצומו. אירוע דליפת הדלק גרם לנזק סביבתי רב לסביבה ולשמורת הטבע בנחל צין.

זו הפעם הראשונה שהממשלה ביפן מגדירה מסגרת זמן לתהליכי הניקוי. ראש הממשלה נאוטו קאן קאן התחייב גם לערוך סקירה מקיפה של מדיניות האנרגיה העתידית של יפן קבלו ניוזלטר יומי המסכם את חדשות היום ישירות למייל שלכם. לחצו להרשמה

בבדיקה שערכו אנשי המשרד להגנת הסביבה התגלה כי בעת האירוע לא היה בידי קצא"א כל האמצעים למניעת הנזק וצמצומו. לטענת גיא סמט, מנהל מחוז דרום של המשרד להגנת הסביבה, בידי קצא"א לא היו מיכליות לשאיבת הדלק, אמצעים מכאניים לאיטום הצנרת או כוח חירום לסגירת מגופים. האמצעים הללו צריכים לעמוד בכוננות במקרה של אירוע מסוג זה, על פי נוהל חירום שהחברה חייבת לעמוד בו על פי חוק. לאור הממצאים הללו הנחה המשרד להגנת הסביבה את קצא"א להפסיק את עבודות שיקום הקו עד להכנת תוכנית חירום שתאושר על ידי המחוז הדרומי של המשרד. לדברי סמט, לאחר יישום התוכנית והעמדת האמצעים הדרושים תבחן המשך פעילות שיקום הקו.