Group items tagged

מדובר למעשה בגרסה נטענת של טויוטה פריוס המוכרת, אשר נסמכת על אותה חטיבת כוח היברידית, אך מצוידת במצברי ליתיום-יון במקום ניקל-מטל ומאפשרת טעינה משקע החשמל. בזכות שינויים אלה מסוגלת המכונית לנוע 24 ק"מ באמצעות כוח החשמל, לעומת כשני ק"מ בלבד בדגם הרגיל. את הקילומטרים שיבואו אח"כ תבצע הפריוס הזו כמו מכונית כלאיים רגילה, בסיוע מנוע בנזין שמטעין את המצברים ומניע את הגלגלים. זמן הטעינה של מצברי המכונית הוא כשעה וחצי בלבד, וצריכת החשמל דורשת זרם של 10 אמפר, עם פאזה אחת (בדומה למכשירי חשמל ביתיים). כך שלמעשה ניתן להטעינה ללא הכנות מיוחדות מהשקע הביתי. בטויוטה מדברים על תצרוכת דלק משולבת של כ-50 ק"מ לליטר. השאלה הגדולה: חשמלית או כלאיים? אם המכונית תוכר על ידי משרד התחבורה כחשמלית, יעמוד מחירה בארץ על כ-170,000 שקל, כ-20,000 יותר מהגרסה הרגילה. אם תיחשב להיברידית, מחירה יעמוד על כ-200,000 שקל לפחות, והמחיר עוד צפוי לעלות כשהטבת המס למכוניות כלאיים תופחת ב-2013. כל זאת לעומת 152,000 שקל לפריוס רגילה. רן דנאי, מנכ"ל טויוטה ישראל, מעריך כי אם המכונית תאושר כחשמלית, ניתן יהיה למכור בין 200 ל-400 יחידות בישראל.

הזיהום בנמל אילת, שהחל בשעות הבוקר של יום שישי 24/6/2011 והתרחב עוד בשבת בבוקר, נמשך ומטופל על ידי צוות התחנה למניעת זיהום ים וצוות נמל אילת, וצפוי להימשך עוד מספר ימים. עד כה נשאבו כ 12 טון דלק שמהם פונו כבר כ 7 טון למיכלי קצא"א והשאר יפונו במהלך הימים הקרובים. כמות קטנה של שמן הגיעה גם לגדר הצפונית של ריף הדולפינים, ואנשי המקום סופגים את השמן בעזרת רשות הטבע והגנים. האניה החשודה בגרימת זיהום במפרץ אילת זוהתה סופית: מדובר באניה AVRAMIT המפליגה בדגל פנמה ובבעלות חברה טורקית. החקירה של האניה נמשכת בנמל אילת על ידי צוות אגף ים וחופים המסתייע במפקחים של רשות הספנות והנמלים במשרד התחבורה.

מחקרים שנערכו על ידי "המכון ההולנדי לבטיחות בדרכים" ומפורסמים בדוחות של עמותת "תחבורה היום ומחר", מוכיחים כי העדפת הנסיעה במכונית פרטית על פני תחבורה ציבורית מעלה את סיכויי הנוסע לפגיעה חמורה בהשוואה לאוטובוסים או רכבות. כמו כן, נסיעה בתחבורה ציבורית פוטרת מהנהג את המתח והלחץ הכרוכים בנהיגה ברכב פרטי. למרות שברור לכל כי הנסיעה בתחבורה הציבורית, גם מפחיתה את מספר כלי הרכב וגם בטוחה יותר, משרד התחבורה וארגוני המאבק בתאונות הדרכים לא מפנימים את המידע. הקמפיינים בקביעות פונים לנהגים בלבד, מגבבים סלוגנים על תרבות נהיגה וממשיכים להתעלם מהאלטרנטיבה הבטוחה ביותר על הכביש.