Group items tagged

צינור של חברת קצא"א נפגע במהלך עבודות שיפוצים * עשרות קוב של דלק סילוני זרמו לערוץ נחל צין ופגעו בשמורת הטבע המדברית * קצא"א: הנזילה נעצרה והחלה שאיבת הדלק; החברה תחזיר את המצב לקדמותו בתיאום עם המשרד להגנת הסביבה עלינו להיגמל מההתמכרות לנפט ולקדם בנמרצות חלופות אנרגיה נקיות וירוקות", אמרה מנהלת קמפיין האנרגיה בגרינפיס.

במהלך עבודות שיפוץ של קו הדלק קצא"א בבקעת צין שבנגב, כשלושה קלומטרים דרומית משדה בוקר, נפגע צינור הנפט ונגרמה דליפת דלק חמורה וגדולה מאוד אל תוך השמורה במעלה צין ובערוץ נחל צין. תאונת הנפט היום היא אור אדום נוסף המחייב שינוי חד בגישה והגנות סביבתיות בתחום הנפט", אמר ח"כ דב חנין. "שר התשתיות המנסה להכשיל את חוק הנפט המודרני שהצעתי, מתעקש להיות היחיד בדוכן הנאשמים בוועדת החקירה הממלכתית שתוקם בעתיד". לדבריו, לציבור ולסביבה זה כמובן לא יעזור - את אסון הנפט הבא ניתן וחיוני למנוע. "עלינו להיגמל מההתמכרות לנפט ולקדם בנמרצות חלופות אנרגיה נקיות וירוקות", אמרה מנהלת קמפיין האנרגיה בגרינפיס.

שמורת צין הוצפה באלפי ליטרים של דלק סילוני זאת לאחר פגיעה בצינור ישן שעובר במקום. הצינור שייך לחברה קצא"א (קו צינור אילת אשקלון) והוא נועד במקור להזרים דלקים מדרום ישראל למרכזה. הצינור שנפגע אינו פעיל בשנים האחרונות, אולם בתוכו כלואים אלפי ליטרים של דלק.

דליפת דלק בנגב: במהלך עבודות שיפוץ של קו הדלק בין אילת לאשקלון (קצא"א), באזור בקעת צין, נפגע הצינור וגרם לדליפת דלק בתוך השמורה ובערוץ נחל צין.

"נממש את החלטות ממשלות ישראל להגביר את השימוש באנרגיה חלופית תוך עשור כדי להפחית את זיהום האוויר; אנו חייבים ישראל ירוקה". כך אמרראש הממשלה בנימין נתניהו בישיבת הממשלה השבועית. "הממשלה והשר להגנת הסביבה מבצעים מהפכה ירוקה, שקטה ועמוקה במדינת ישראל. אנו מתחילים בבית - בממשלה, ונפנה גם לעם".

אינטרסים של תעשיות ספציפיות כמו תעשיית הנפט. ההתנגדות של המועמדים הרפובליקנים משקפת דאגה לאינטרסים של תעשיות מזהמות שנפגעות באופן ישיר מהרגולציה של ה-EPA ויהיו הנהנות העיקריות מערעור מעמדו ויכולתו ליישם חוקים שיגבילו את פגיעתן בבריאות הציבור ובסביבה. אלו גם התעשיות שתורמות ביד נדיבה למפלגה הרפובליקנית ולמועמדיה השונים, מה שמסביר מדוע המועמדים הרפובליקנים דואגים יותר לאינטרסים הכלכליים שלהם מאשר נאמר לזכותו של הציבור לשתות מים נקיים ולנשום אוויר נקי.

בעיר המרוחקת 60 ק"מ מהכורים בפוקושימה נמצאו רמות קרינה הגבוהות פי 4.5 מהרמה המותרת...

בשנת 2010, פרומיל מהחשמל יוצר ממקורות אנרגיה מתחדשת, שיעור שאין לו אח ורע בעולם המפותח, התקדמות קצב ההתקנה הינו מהנמוכים במדינות המפותחות ומתאים יותר למדינה מתפתחת, מדינת עולם שלישי, הרגולטור הינו בעל מספר רב של זרועות, אינו פועל בסינרגיה, "יד ימין אינה יודעת מיד שמאל" הרשויות המעורבות בהליך הרישיון הינם: משרד התשתיות, משרד האוצר, משרד לאיכות סביבה, מנהל מקרקעי ישראל, רשות החשמל, חברת חשמל, מועצה אזורית, עירייה, ועדה מקומית, אזורית, חברה להגנת הטבע מצטער אם שכחתי נוספים.

השר לנדאו "מדובר בסיכול ממוקד של התחום הסולארי על ידי האוצר לאחר שנציגיו היו שותפים מלאים בפרסום ההסדרה לשימוע לפני יותר מחצי שנה ובאישור ההסדרה רק לפני מספר שבועות. כדאי ששר האוצר יבדוק את פעילות פקידיו הסותרים את מדיניות הממשלה." "שתי זרועותיו של משרד האוצר מכות זו בזו, בעוד אגף החשב הכללי מקדם, יחד עם משרד התשתיות, הקמת תחנה תרמו סולאריות במכרז אשלים, אגף התקציבים באוצר, בשיתוף רשות החשמל, מעכב ולמעשה תוקע את ההסדרה שנקבעה."

יש לכמת את העלויות העקיפות והאלטרנטיביות המפורטות מטה למספרים ואז להוסיפם לעלויות ייצור חשמל באופן קונבנציונאלי ורק אז לבצע השוואה לפרמיה המשולמת ליצרני החשמל מאנרגיה מתחדשת: א. תעסוקה - הגדלת מספר המועסקים בכלל ובפריפריה בפרט. מכיוון שרוב תעשיית האנרגיה המתחדשת מתרכזת באזור הנגב והערבה, הרי שמדובר למעשה בענף המסייע לפיתוח הפריפריה. לפי הערכות מועסקים כיום בתחום למעלה מ-3,000 עובדים, יועצים משפטיים, רואי חשבון, עובדים מתחום המימון, מהנדסים, אדריכלים, עובדי שטח, אדמיניסטרציה, מו"פ, ייזום, ותכנון הקמת התחנות וחברות בתחום תשתיות, אחזקה ושירותים. ב. מו"פ - הקמת מו"פ סביב הטכנולוגיה, כגון שיפור ניצולת האנרגיה, הגורר השקעות ובשלב מאוחר יותר אף ייצוא טכנולוגיה מחוץ לגבולות הארץ. שוק זה הינו אחד השווקים בעלי שיעור הצמיחה החזוי הגבוה ביותר מבין תעשיות העתיד. ג. אויר נקי - הפחתת זיהום וייצור חשמל נקי יותר, יביא למשק הישראלי תועלות כלכליות וסביבתיות רבות, כמו כן אוויר מזוהם גורם למחלות בעיקר בדרכי הנשימה המתורגמות למיליוני ש"ח אשר עולים לממשלה בסכומים לא מבוטלים אשר מוצאים לאחזקה טיפולים ובריאות החולים. ד. עלות הקמת תחנת הכוח, בעוד שפרמיה המשולמת ליזמים המקימים תחנה סולארית לייצור חשמל כוללת את עלות הה

המשרד להגנת הסביבה ומכון התקנים השיקו את התקן לבנייה ירוקה, שנועד לקדם בניית בניינים שפגיעתם בסביבה פחותה ושחוסכים במשאבים. בשלב זה התקן הוא וולנטרי ואינו מחייב, כך שהמשמעות בפועל היא שעדיין אין חובה לשמור על הסביבה בעת הבנייה. הוא מורכב מסדרת תקנים המגדירים מהי בנייה ירוקה בתשעה תחומים: אנרגיה, קרקע, מים, חומרים, בריאות ורווחה, פסולת, תחבורה, ניהול אתר הבנייה וחדשנות. התקן קובע תנאי סף בהם יש לעמוד בעת תכנון או שיפוץ המבנה, והוא בעל חמש דרגות איכות - חמישה כוכבים מייצגים מענה על כמות מקסימלית של סעיפי התקן. בין הנושאים שיבדקו על מנת לקבל את התו: האם המבנה תוכנן כך שיחסוך בשימוש במים, האם תוכננה הפרדת פסולת בבניין, האם המבנה תוכנן כך שיהיה חסכוני בצריכת אנרגיה והאם הוא נבנה כך שהחומרים ממנו בנוי אינם מזיקים לבריאות הגרים בו.

לראשונה בישראל: תקן מקיף לבנייה ירוקה העומד בסטנדרטים בינלאומיים ומותאם לאקלים הישראלי יוצא הדופן ולשיטת הבנייה המקומית. התקן החדש הוא עדיין אינו תקן מחייב. במשרד להגנת הסביבה מסבירים כי "התקן הינו בעל חמש דרגות איכות במדרג של כוכב אחד עד חמישה כוכבים לרף האיכותי ביותר". בין הנושאים שיבדקו על מנת לקבל את התו: חסכון במים, הפרדת פסולת חסכון בצריכת אנרגיה וחומרי הבנייה עצמם. על פי הערכות, החיסכון הכלכלי הצפוי למשפחה ישראלית בדירת ארבעה חדרים ממוצעת הבנויה על פי תקן בניה ירוקה צפוי להיות אלפי שקלים בשנה. התקן נכתב על ידי מיטב המומחים בארץ הכוללים נציגים מהאקדמיה, מהסקטור העסקי והמקצועי, נציגי משרדי ממשלה ואנשי תכנון וביצוע בתחומים השונים.

ראש ממשלת אוסטרליה החליטה להיאבק בהתחממות כדור הארץ. התוכנית שפרסמה כוללת שורה ארוכה של איזונים ותמריצים כלכליים לתושבים ולמגזר העסקי. בינתיים, הציבור לא תומך, התעשייה מתנגדת ובאופוזיציה חוגגים. האם זה יהיה כשלון גדול או הצלחה שתביא לשינוי עולמי? עסק ירוק

טכנולוגיית העיבוי עושה שימוש באנרגיה הקיימת באדי גזי הפליטה של בעירת התנור ומחממת את המים חימום מקדים, ובכך מעלה את יעילות התנור עד 109%, דבר ההופך את תנורים אלו לחסכוניים במיוחד. מחיריהם של תנורי העיבוי יקרים יותר מהתנורים הקונבנציונאליים, אך בחישובי יעילות (הפרש של 25-30%) והוצאות תפעול ואחזקה החזר ההשקעה הממוצע עומד על שנה וחצי.

כשתוכננו מבחני המדידה הרשמית, לפני שנים רבות, הם לא לקחו בחשבון את ההתקדמות הטכנולוגית שמאפשרת ליצרנים לתפור כיום באופן מדויק את עקומות הצריכה/פליטה לדרישות המבחן, ובמידה רבה "לתחמן" אותם. לאיחוד האירופי לקח זמן רב להפנים את השינויים, אך בחודש שעבר הוגשה לנציבות הצעה ראשונה לבצע עדכון מקיף במבחני הפליטה/צריכה, כדי להתאימם לתנאים הריאליים. באיחוד מעריכים, שלפחות 18 חודש יעברו עד שההצעה תהפוך לתקנות, למרות שצריך לזכור כי היצרנים עתירי ההשפעה יילחמו בשיניים נגד התקנות החדשות שיקטינו משמעותית את הטבות המס ה"ירוקות" שלהן.

חברת יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, קוראת תיגר על החלטת משרד התשתיות שלא לאפשר טעינה חופשית של כלי רכב חשמליים והיברידיים מרשת החשמל. החברה הציגה היום בישראל את הגרסה הנטענת (פלאג-אין) של הטויוטה "פריוס", שבכוונתה לשווק בישראל ברבעון השני של השנה הבאה, ומסרה כי על פי נתוניה העלות של טעינה מלאה של סוללת המכונית, שמספיקה לנסיעה של כ-25 קילומטרים על חשמל בלבד, היא פחות מ-2 שקלים - מחירים נמוכים משמעותית מתחשיב העלות לקילומטר, שמשתמע מתעריפי "בטר פלייס". יוניון מוטורס פועלים כיום להרחיב את הפטור ממס קנייה גם על כלי רכב נטענים, בעלי רמת זיהום נמוכה מאד. בהנחה שהמס על מכוניות כאלה ישווה לזה של רכב חשמלי מלא (כ-10%) יעמוד מחיר המכונית על כ-170 אלף שקל. אם המכונית תמוסה כמו מכונית היברידית מקובלת, יעמוד מחירה על כ-200 אלף שקל.

כפי שזה נראה מתקתק השעון לטובת התחנה הפחמית: משנה לשנה גדלה אוכלוסיית המדינה, עולה רמת החיים, ואיתן עולה הביקוש לחשמל. כל עוד ייצור החשמל איננו גדל בהתאמה, לא רחוק היום והרחבת התחנה הפחמית תהפוך לכורח. למעשה, שנות דחיית התוכנית הן שנות מבחן ליכולתם של מקורות אנרגיה מתחדשים להשתלב בצורה משמעותית במשק החשמל הלאומי. מדוע אם כן, לא חלה התקדמות ממשית בתחום? בישראל שילוב ייחודי של רמות קרינה מהגבוהות בעולם מחד, וידע וניסיון בטכנולוגיות ייצור חשמל מאנרגיה סולארית מאידך. לאור שפע יתרונותיה של ישראל בתחום, ובהשוואה להתקדמות שחלה במדינות רבות בעולם, הקפיאה על השמרים מעוררת תמיהה. מפתיע לגלות כי משרד התשתיות הלאומיות מעולם לא הטיל על חברת החשמל לשלב מקורות אנרגיה מתחדשים בהפקת החשמל. ביקורות חוזרות ונשנות על התנהלותה של החברה (לדוגמה: פער גדול בין שכר עובדיה לשכר הממוצע במשק ומפגעי זיהום אוויר) הגבירו את רצון הממשלה לפתוח את שוק ייצור החשמל לתחרות מצד יצרנים פרטיים. אין זה פלא אפוא, כי במציאות הנוכחית חברת החשמל אינה תומכת בהקמתה של תחנת כוח סולארית: מהלך כזה בהכרח יבוא על חשבונה. שלא באשמתה, שלחה רפורמת ההפרטה במשק החשמל את חזון התחנה הסולארית שוב אל בין הכיסאות.

בבדיקה שערכו אנשי המשרד להגנת הסביבה התגלה כי בעת האירוע לא היה בידי קצא"א כל האמצעים למניעת הנזק וצמצומו. לטענת גיא סמט, מנהל מחוז דרום של המשרד להגנת הסביבה, בידי קצא"א לא היו מיכליות לשאיבת הדלק, אמצעים מכאניים לאיטום הצנרת או כוח חירום לסגירת מגופים. האמצעים הללו צריכים לעמוד בכוננות במקרה של אירוע מסוג זה, על פי נוהל חירום שהחברה חייבת לעמוד בו על פי חוק. לאור הממצאים הללו הנחה המשרד להגנת הסביבה את קצא"א להפסיק את עבודות שיקום הקו עד להכנת תוכנית חירום שתאושר על ידי המחוז הדרומי של המשרד. לדברי סמט, לאחר יישום התוכנית והעמדת האמצעים הדרושים תבחן המשך פעילות שיקום הקו.

למה מוטב המזוט על הסולר? השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן, פנה השבוע לשר האוצר, יובל שטייניץ, במטרה שישנה את המיסוי על הסולר. "כך נוכל למנוע את עליית מחירי החשמל", סבור ארדן. מבדיקה שנערכה במשרד להגנת הסביבה עולה כי המס על הסולר, הנחשב למזהם פחות ממזוט, עומד על כ-3,000 שקל לטון - לעומת 14 שקל לטון מזוט. לדברי ארדן, עיוות זה גורם שגורם לשריפת דלקים מזהמים ולעלייה במחיר החשמל.