Group items tagged

"משרד התשתיות ניהל מערכת של הפחדות נגד המכוניות החשמליות - המדינה רוצה להבטיח לעצמה את המס על הבלו", כך אמר היום (ה') שמוליק בן ארי, מהנדס רכב ראשי באגד. לדבריו: "על פי ועדת התקינה, ברכב חשמלי האדם צריך להביא אישור שהשקע שלו בבית הוא בסדר. משרד התשתיות ניסה להפחיד ותהה מה יקרה אם יהיו 50 מכוניות חשמליות בשכונה אחת? נזכיר כי בשנים האחרונות 3 מיליון מזגנים נכנסו לישראל - לא שמעתי את משרד האנרגיה מתנגד לזה. אני עוד לא רואה מאות אלפי רכב חשמליים עושים פלאג אין באותו זמן. משרד האוצר לוקח 15 מיליארד שקל על הבלו לשנה, מה יקרה אם יהיו 2 מיליון מכוניות חשמליות - המדינה מבטיחה לעצמה את מס הבלו בעתיד". סמנכ"לית רגולציה וסטנדטיזציה של בטר פלייס, זיוה פתיר, אמרה כי "עד סוף השנה הזו, בלי גרוש אחד ממשלתי קמה פה תשתית - תחנת הדלק נמצאת בבית, לכל אחד יש שקע בבית שהוא יכול לחבר. אין גם מונופול לבטר פלייס לעשות את זה, הדרישה בעולם היא שכל אחד יוכל לטעון את המכונית בביתו, אסור לייצר מצב שבשביל רכב אחד צריך להקים תחנת כוח".

בכל רכב נוסע אדם אחד אז כדאי להשקיע בטוסטוס חשמלי זול וזה הפתרון לרכב ממונע לשנת 3000 הרי כל אחד יודע לרכב על אופניים כך יחסכו שיעורי לימוד זיהום חניות ח"ח מוסכים וזיהום אויר ובמחי של 5000 ש"ח כל אחד יוכל להרשות לעצמו לרכוש אחד רק מה זה לא אינטרס של הממשלה כי היא תפסיד כספי מיסים אז יצטרכו לפטר 50000 פקידים אז שישלחו אותם לעבוד בסין בחילופי משלחות עם העובדים הסינים שמגיעים לפה ובא שלום על ישראל גם בפתרון דיפלומטי

יצרניות הרכב הגדולות בארה"ב, הסכימו על מהלכים חדשים לחסכון בצריכת הדלק, שהוצעו על ידי ממשל אובמה במאמץ להקטין את התלות בכלי רכב מזהמים. החברות הסכימו כי עד 2025, מכוניות ומשאיות המסווגות כ"קלות" ונמכרות בארה"ב יסעו בממוצע 54.5 מיילים לגלון (23.2 ק"מ לליטר) לעומת 27 מיילים לגלון כיום (11.5 ק"מ לליטר). הבית הלבן מסר בהודעה כי השינויים יפחיתו יבוא דלק זר ואת עלויות הדלק של הצרכנים. קבוצות המעורבות בפעילות לאיכות הסביבה אמרו כי העסקה תפחית את זיהום האוויר. עד שההסכמות החדשות יכנסו לתוקפן במלואן, הממשלה צופה כי מכוניות היברידיות יתפסו כחצי משוק המכוניות. ההסכם מגיע שנתיים אחרי שאובמה חילץ את תעשיית הרכב בתקופת המשבר בעזרת 80 מיליארד דולר.

מספר חברי סנאט כבר הדגישו כי אחד הגורמים שיחוש את הקיצוץ בצורה הכואבת ביותר יהיה משרד האנרגיה האמריקאי, ובמיוחד תכנית המענקים של המשרד לתכניות בתחום תאי הדלק, דלקים ביולוגיים, אנרגיה גרעינית, אנרגיית רוח ואנרגיה סולארית. גם פרויקטים בסדרי גודל קטנים יותר עתידים להיפגע כולל תכניות לניטור מתקדם של זיהום מים, לניצול מי שפכים, ולזיהום סביבתי.

המשרד להגנת הסביבה בחן בחודשים האחרונים את בקשת חברת החשמל לאפשר הפעלה של תחנות כוח הפועלות על מזוט: תחנת אשכול באשדוד והתחנה בחיפה. הפליטות מתחנות הכוח של חברת החשמל מוסדרות בצו אישי שהשר הוציא למנכ"ל חברת החשמל. כל שינוי בצו, לרבות שימוש בדלק גיבוי, דורש אישור של המשרד. בחינת המשרד להגנת הסביבה העלתה, כי הפעלת כל אתר אשכול במזוט ובסולר צפויה להביא לחריגות מהתקנים הסביבתיים, ולכן אושרה הקדמת ההפעלה של שתי יחידות קיטוריות בלבד (מתוך שש). המשרד לא אישר כלל את הפעלת היחידות המזוטיות בחיפה, עקב ההשלכות הצפויות על רמת זיהום האוויר בעיר. המשרד הכיר בצורך לאפשר הפעלת שתי היחידות בעיקר בשל ההיבט התפעולי, המחייב את הפעלת היחידות לשם אספקת חשמל סדירה. היחידות הפועלות על מזוט, שלא כמו המחז"מים, דורשות זמן התנעה ממושך האורך בין 24 - 48 שעות, ולכן אינן יכולות לספק חשמל באופן מיידי כמענה על ביקושי שיא, אלא אם הן מופעלות קודם. יש לציין, כי ההפחתה בייקור תעריפי החשמל, מתווספת לתיקון העיוות במיסוי הדלקים, שהמשרד להגנת הסביבה הצליח לקדם מול האוצר.

ישראל תבסס את כל ייצור החשמל על גז במקום פחם-ישראל תבסס בשנים הקרובות כמעט את כל ייצור החשמל שלה על גז טבעי, לאחר שמשרד התשתיות החליט לקדם מהלך שבו גם תחנות הכוח הפועלות בפחם יעברו לפעילות באמצעות גז. הודיע שר התשתיות עוזי לנדאו שמשרדו פועל להסבת תחנת הכוח "אורות רבין" בחדרה לפעילות בגז, במקום בפחם. לדברי לנדאו, משרדו מתכנן הסבת ארבע מתוך שש הטורבינות בתחנת "אורות רבין" לפעילות בגז במקום בפחם. עם זאת, עדיין יהיה גיבוי של פחם למקרה של מחסור או תקלה. מבחינה כלכלית משמעות הדבר היא ייצור חשמל זול יותר, ומבחינה סביבתית משמעותה הפחתת זיהום אוויר מסוכן וירידה בכמות גזי החממה. במקביל למהלכים אלה, ממשיך משרד התשתיות לקדם תוכנית להקמת מסוף לקליטת גז טבעי נוזלי, על מנת להתגבר על המחסור הצפוי בגז טבעי עד שקידוחי שדה תמר יכנסו לפעולה. עד עתה סופק גז טבעי ממאגר מרי B ליד אשקלון ומצרים. לאחרונה יש קשיים באספקת הגז ממצרים ומאגר מרי B הולך ומתדלדל. שדה הקידוחים בתמר הנמצא צפון-מערבית לחיפה, יוכשר ככל הנראה לאספקה רק ב-2013. על פי התוכנית החלופית של משרד התשתיות יוקם מצוף ימי שישמש כמתקן לקליטת הגז הנוזלי שיוזרם למערכת הארצית באזור חדרה. משרד התשתיות כבר הנחה את חברת חשמל לחכור אוניה שתוכל לספק ממדינות שונות את הגז

בחודשים האחרונים נערך סקר עלויות חיצוניות מזיהום אוויר ביוזמת המשרד להגנת הסביבה, שבודק נתונים עדכניים ואת השפעתם על המשק בישראל. ממצאי הסקר, שנבדקים כעת במשרד להגנת הסביבה, דומים מאוד לאלה עליהם התבסס המיסוי עד כה. הגזים המסוכנים לאדם מתומחרים כיקרים יותר מגזי חממה, המאיצים את התחממות כדור הארץ. משמעות הדברים היא שלפי הנוסחה החדשה, מכונית הפולטת מעט גזים רעילים יחסית (כמו מנועי בנזין קטנים) תזכה להטבת מס גדולה יותר מזו המצטיינת בחיסכון בדלק ובמיעוט פליטת פחמן דו-חמצני (כמו מנועי דיזל). למרות זאת, יהיה שינוי קל במיסוי של מנועי דיזל והם יזכו להטבה גדולה מבעבר. המס על מכוניות מיני קטנות וידניות לא יעלה. בעקבות העדכון לרפורמה ניתן להניח כי צפויה הוזלה קלה של מכוניות עם מנוע דיזל, והתייקרות זעומה של כמה דגמים בדרגות הזיהום הבינוניות, ובהן מכוניות משפחתיות.

151 מיליון שקל יוענקו בשנתיים הקרובות למימון פרויקטים להפחתת פליטות גזי חממה. המטרה: לעמוד ביעד אותו אימצה ממשלת ישראל - הפחתה של 20% פליטות גזי חממה עד לשנת 2020. אישור הפרויקטים ייעשה על ידי ועדה משותפת של נציגי המשרדים להגנת הסביבה, משרד התמ"ת ומשרד האוצר. סך התמיכה לפרויקט או יזם בודד לא יעלה על שמונה מיליון שקל. פרויקטים בתחום התעשייה והחקלאות יקבלו כ-43 מיליון שקל, מסחר ושירותים סכום דומה, השלטון המקומי כ-15 מיליון שקל, תחום התחבורה יקבל עשרה מיליון שקלים ו-40 מיליון השקלים הנוספים יוענקו על ידי לשכת המדען הראשי לפרויקטים מכל המגזרים שישלבו טכנולוגיות ישראליות חדשות.

צינור הנפט Keystone XL הוא פרויקט של 13 מיליארד דולר, שמטרתו כאמור להעביר נפט מקנדה לארה"ב. הוא אמור להשתרע לאורך 2,673 ק"מ מאלברטה בקנדה, דרך מונטנה, דרום דקוטה נברסקה ואוקלהומה עד טקסס. מי שאחראי על הפרויקט היא חברת הנפט הקנדי TransCanada, אשר מציינת באתר שלה כי "הצינור ישחק תפקיד חשוב בקישור אספקה גדלה ובטוחה של נפט קנדי לשווקי הזיקוק הגדולים ביותר בארה"ב, תוך שהוא משפר באופן משמעותי את האספקה הבטוחה בצפון אמריקה". החברה הקנדית לא שוכחת לציין כי מדובר בפרויקט עם השלכות כלכליות חשובות נוספות - 20 אלף מקומות עבודה לבניית הצינור בארה"ב ותוספת של חמישה מיליארד דולר ממיסוי להכנסות של המדינות שבהן יעבור הצינור. לפרויקט הזה ישנן גם השלכות סביבתיות ואלו אינן חיוביות כלל וכלל. ארגון ידידי כדור הארץ מציין באתר שלו כי הצינור אמור להוביל את אחד ממקורות האנרגיה המזהמים ביותר שיש - נפט שמופק מחולות זפת, תערובת של חול, מים ונפט מוצק למחצה. בצינור, מסביר הארגון, תעבור מדי יום לארה"ב כמות ששווה ל-900 אלף חביות נפט לארה"ב ועלול לגרום לנזקים משמעותיים למערכות אקולוגיות, לזהם מקורות מים ולסכן את בריאות הציבור.

הייצור של נפט מחולות זפת הוא כשלעצמו בעל השלכות סביבתיות הרסניות, אולם החשש של הארגונים הסביבתיים והנושא בו הם מתמקדים במאבק שלהם בצינור הוא החשש מדליפות מהצינור. המתווה של הצינור אמור לעבור ליד מספר נהרות גדולים כמו נהר המיזורי, הילוסטון ואחרים שמהווים מקור חשוב של מי שתייה ומים לחקלאות. אם נפט מהצינור יגיע לאחד מהמקורות הללו זה עלול להיות אסון של ממש. האיום הזה אגב רחוק מלהיות ערטילאי - בקיץ שעבור נשפכו מיליון גלון של נפט מחולות זפת לנהר הקלמזו במישיגן מצינור נפט שהוקם בידי חברה קנדית אחרת. הדליפה הזו חשפה את תושבי האזור לכימיקלים רעילים וגרמה לנזקים ארוכי טווח לכלכלה המקומית ולמערכות האקולוגיות באזור. בתחילת החודש בראנט אולסון מארגון Rainforest Action Network (RAN) ראה משהו מוזר. הוא שוטט כהרגלו בטוויטר כדי לבדוק מה חדש במאבק בצינור הנפט Keystone שאמור להעביר נפט שמקורו בחולות זפת (tar sands) מקנדה לארה"ב. כשהוא בדק את תג הנושא #tarsands הוא מצא כ-15 ציוצים של אנשים שונים שאמרו "עכשיו אפשר למצוא את האמת על חולות זפת" עם קישור לדף בנושא באתר של ארגון שמאגד את חברות הנפט. משהו כאן הריח לאולסון לא טוב והוא התחיל לבדוק מה קורה פה. התברר לו שהוא לא טעה. אולסון כמו בלש מנוסה עקב אחרי מקורות הציוצים והגיע בסופו של דבר למקו�

דו"ח חדש של ממשלת סין קובע כי עלות הייצור של חשמל סולארי במדינה תרד מתחת לרמה של 12.5 סנט לקוט"ש עד לשנת 2015. במחיר זה החשמל הסולארי ישתווה לעלות מחירו של ייצור חשמל באמצעות פחם. האפשרות להגיע לשוויון במחירים צפויה בעקבות הכפלת נפח הייצור של חשמל סולארי במדינה כבר עם תום השנה הנוכחית, והתמריצים האדירים של הממשל להמשך הצמיחה בענף. במהלך השנתיים הקרובות, קצב ההתקנות הסולאריות צפוי אף לגדול, בעקבות הירידה המתמשכת בעלויות, בעוד שביצועי המערכות הסולאריות וזמינותן צפויה להשתפר. במהלך העשורים האחרונים הפחם הפחם נחשב כאמצעי זול לשימוש, אך העלויות הראשוניות של הקמת מפעלים מבוססי פחם, העלויות הנמוכות של הגז הטבעי והצניחה בעלויות החשמל המיוצר באמצעים מתחדשים, הפכו את תחנות הכוח הפחמיות לעסק בעייתי. כתוצאה מכך הקמתן של מספר תחנות פחמיות שהיו מתוכננות בארה"ב בוטלה. סין הקימה מאות תחנות פחמיות חדשות בשנים האחרונות כדי לעמוד בדרישה הגוברת לחשמל במדינה, אך כתוצאה מכך התמודדה מדינת הענק מול בעיית זיהום חמורה. בעקבות צמצום הפערים בין מחירי הפקת חשמל באמצעות פחם לאנרגיה סולארית, סין עשויה להעביר את הטיפול בדרישות האנרגיה המתעצמות שלה לכיוון הסולארי.

* הפרויקט יביא לצמצום בפליטת גופרית דו-חמצנית (2SO) ויתרום לשיפור איכות האוויר * הסולקנים המותקנים יפחיתו כ - 90% מהגופרית הדו-חמצנית הנוצרת ביחידת ייצור חשמל אחת. * לראשונה בעולם - יוקם בתחתית הארובה, עד לגובה 62 מטרים , מפעל לאחסנת אבן גיר וגבס. * יפתח רון-טל, יו"ר הדירקטוריון: מדובר בפרויקט חסר תקדים בהיקפו, המהווה אבן דרך בהשקעתה של חברת החשמל באיכות הסביבה לשנים הבאות. * אלי גליקמן, מנכ"ל החברה: החברה משקיעה כ 8 מילארד ש"ח בפרויקט מורכב זה אשר בנייתו מתוכננת להסתיים במהלך 2014 . בתום הקמתו יוכלו אזרחי ישראל להמשיך וליהנות מחשמל אמין וזמין אך גם נקי וידידותי יותר לסביבה". -------------------------------------------------------------------------------------------------------- ביום ה', 22.9.11 בשעות הבוקר המוקדמות, החלה חברת החשמל בעבודות יציקה לארובה הרביעית בתחנת הכוח 'אורות רבין' - שלב משמעותי בפרויקט סביבתי וייחודי להקמת סולקנים שישפרו משמעותית את הפליטות מתחנות הכוח. מדובר ביציקת בטון הגדולה ביותר שבוצעה עד כה בחברת החשמל - 4,500 קוב. קוטר יציקת יסוד הארובה מגיע ל-38 מטרים , גובה יציקת הבטון 3.5 מ' וגובהה העתידי של הארובה יתנשא ל 250 מ'. העבודה תתבצע במשך כ-36 שעות רצופות על ידי 4 משאבות בטון בו זמנית. בשל היקף הבטון האדיר, האספקה משונעת מ-4 מפעלי בטו

אם החזון של טום קרופנקין וג'י. אשלי טיילור יתממש, הטלפון הנייד - או כל מכשיר אלקטרוני נייד אחר - בקרוב ייטען רק באמצעות ההליכה שלנו. במאמר שפרסמו השניים ב-"Nature Communication" קרופניק וטיילור מתארים טכנולוגיה שמוכרת בשם "reverse electrowetting" תופעה שנתגלתה על ידי צמד החוקרים מוויסקונסין. האנרגיה המכאנית מומרת לאנרגיה חשמלית באמצעות שימוש ברכיב מיקרו-נזיל המכיל אלפי מיקרו טיפות באות במגע עם מצע ננו חדשני מובנה. טכנולוגיה זו יכולה לאפשר לזוג נעליים להכיל רכיב רותם אנרגיה שיקלוט את האנרגיה הנוצרת בזמן הליכה, שלרוב מבוזבזת ביצירת חום, ולהמירה לאנרגיה של עד 20 וואט של אנרגיה חשמלית אשר יכולה להטעין מכשירי אלקטרוניקה ניידים. להבדיל מסוללה מסורתית, רתם האנרגיה החדשני איזו זקוק להטענה, כיוון שאנרגיה חדשה נוצרת בכל עת שאנחנו הולכים. שלב הפיתוח הראשוני של הטכנולוגיה מומן על ידי תקציב האגודה הלאומית לפיתוח מחקר עיסקי מזערי בארה"ב. כעת קרופקין וטיילור מעוניינים למסחר את הטכנלוגיה באמצעות חברה שהקימו - InStep NanoPower.

עבודתם של טיילור וקרופנקין שאבה השראה מההגבלות הרבות שטכנולוגיית הסוללות המודרנית כופה על המשתמשים במוצרי אלקטרוניקה. כמו שרובנו יודעים, טלפונים ומחשבים ניידים נשענים בעיקר על סוללות המגבילות את השימוש במוצרים אלו במקרים רבים. בנוסף, מוצרי אלקטרוניקה רבים נמצאים בשימוש במקומות נידחים בעולם, בהם אין חיבור לרשת החשמל, המהווה את המקור העיקרי לטעינת סוללות. משתמשי טלפונים ניידים במדינות מתפתחות משלמים לעיתים סכומים גבוהים באופן יחסי על מנת להטעין את המכשירים הניידים שלהם. אתגרים דומים ניצבים בפני חיילים או אנשי כוחות הביטחון. חיילים בצבאות מודרניים למשל נושאים על גבם עד 9 קילוגרם של סוללות לציוד תקשורת, מחשבים ניידים ומשקפות לראיית לילה. האנרגיה המיוצרת ברכיב שבנעל יכולה להיות מנוצלת באחת משתי דרכים: ניתן לנצל אותה ישירות על מנת לספק אנרגיה לטלפונים ומחשבים ניידים, רדיו, GPS, אמצעי ראיית לילה ופנסים. מצד שני, ניתן לחבר את הרכיב עם הוט-ספוט אינטרנטי שיתווך בין המכשירים הניידים לרשת wireless מקומית, כך משתמשים יוכלו לנצל את האנרגיה שברכיב מבלי לחבר את המכשיר הנייד לרכיב - קרי לנעל. אפשרות זו מורידה דרמטית את צריכת האנרגיה של מכשירים ניידים, ומאפשרת להם לפעול לזמן ממושך יותר ללא הטענה. "ניתן להפ

על-פי גורמים מקצועיים, אחת הסיבות לפינוי האטי היא העובדה שהקרקע היתה אמורה להיות מפונה לאתר הפסולת "אפעה" אולם מנהלי האתר דרשו לדעת קצא"א מחיר גבוה מדי, ולכן החלה החברה לחפש אתר חלופי. בסופו של דבר אושר לה על ידי המשרד להגנת הסביבה לפנות את הקרקע ספוגת הדלק כחומר בעירה לתנורים של מפעל "נשר" ברמלה. השינוע המרוחק יותר מעכב לטענת ד"ר מייסון את הליך הפינוי. עוד נטען בדיון כי קיים אינטרס עסקי המשפיע על פינוי הקרקע: מעורבותו של המומחה לזיהומי קרקע, ד"ר רפי מנדלבאום, כמנהל פרויקט הפינוי מטעם קצא"א. מנדלבאום משמש יועץ מקצועי אך הוא גם שותף לחברה לטיפול בזיהומי קרקע שהיא מתחרה של החברה הפועלת באתר "אפעה". לכן נוצר חשש לניגוד עניינים שעשוי להביא לכך שהוא יעדיף פינוי של הקרקע לאתרים אחרים. מנכ"ל קצא"א, יאיר וידה, טען אתמול בדיון שהחברה עושה מאמצים לפנות את הדלק במהירות האפשרית. הוא ציין שהיא ביקשה אישור להעביר קרקע לנשר מאחר שחובתה כחברה ממשלתית לבצע את העבודה עם הוצאות נמוכות ככל האפשר של כסף ציבורי. וידה ציין שבידי קצא"א אין עדיין הערכה מדויקת של כמויות הדלק שדלפו לשמורה.

אתמול גם התברר שרשות הטבע והגנים תיעדה בתצלומים את הנעשה בשמורה כחלק מהמעקב אחר עבודות שיפוץ צינור שגרתיות שביצעה קצא"א באזור. על פי גורמים ברשות, תיעוד זה שנעשה גם ברגע הפגיעה בצינור מפריך את הטענות של קצא"א שפקח של רשות הטבע והגנים נתן הוראה למפעיל כלי הנדסי לעבוד הרחק מהשטח שבו עשתה החברה עבודות שיפוץ, בקטע אחר של הצינור שבו לא נעשו העבודות, ואז התרחשה הפגיעה בצינור.

תהליך ייצור המים המינרליים מזהם ובקבוקי הפלסטיק אינם ממוחזרים, וארדן רוצה לשים לזה סוף: "נאלץ את החברות להעלות מחירים כדי לצמצם את צריכת המים המבוקבקים". הראיון המלא מחר במוסף עסקים שישי של מעריב

הוועדה המשותפת לבריאות וסביבה בראשות חבר הכנסת דב חנין (חד"ש) קיימה היום (שלישי) דיון מיוחד שעסק בהשלכות הדליפה הגדולה של דלק סילוני בקו צינור אילת אשקלון (קצא"א). במהלך הדיון ציין מנהל מחוז דרום ברשות הטבע והגנים, רביב שפירא, כי הצמחייה בשמורה התייבשה לאחר הזיהום שנגרם. החשש העיקרי כעת הוא שבתחילת החורף יגרמו שיטפונות להסעת הדלק שנותר ספוג בקרקע לכיוון מעיינות הנמצאים באזור והפגיעה בהם תהיה מכה קשה לכל מערכת הצומח והחי באזור. עם זאת, טען מנהל פרויקט שיקום הנחל מטעם קצא"א, ד"ר רפי מנדלבאום, שלאחר שהדלק הגיע לשכבת קרקע עמוקה, מהירות התנועה שלו יורדת ולכן הסיכוי שהוא יזהם אזורים נוספים הוא נמוך ביותר. בדיון בכנסת התברר שלמשרד להגנת הסביבה יש ביקורת קשה על קצב פינוי הקרקע המזוהמת שהיה צריך להיות לטענתו מהיר הרבה יותר. כמו כן התברר שגם עתה אין בידי קצא"א נתונים לגבי כמות הדלק שדלפה מהצינור. בתגובה לטענות המשרד להגנת הסביבה, אמר מנכ"ל קצא"א, יאיר וידה, שהחברה עושה כמיטב יכולתה לפנות את הקרקע במהירות, כל זאת בתנאים טופוגרפיים קשים. בין השאר התברר שקצא"א ביקשה וקיבלה אישור לפנות כמות גדולה של קרקע מזוהמת למפעל נשר ברמלה ששם תשמש הקרקע ספוגת הדלק כחומר בעירה לתנורי המפעל.

חודש בלבד חלף מאז עברו בתי הזיקוק בחיפה (בז"ן) לצרוך גז טבעי במתקני הייצור, וכבר נרשם שיפור משמעותי באיכות האוויר באזור מפרץ חיפה, המרכז תעשייה כבדה ומזהמת. מהנתונים עולה כי הודות למעבר משריפת מזוט לשריפת גז טבעי, חלה ירידה של 65%-100% בריכוזי תחמוצות חנקן ודו-תחמוצת הגופרית באוויר, המעידים על רמת הזיהום בו. מבדיקה השוואתית שערכו באיגוד ערים לאיכות הסביבה באזור חיפה עולה כי בחודש יוני האחרון נרשמה ירידה של 63%-81% בריכוזי תחמוצות חנקן באוויר בשכונת המגורים הגדולה בחיפה, נוה שאנן, וכן בשוק תלפיות ואזור הצ'ק פוסט, לעומת יוני 2010. חלה ירידה של כ-100% (מ-2 טון בשעה ל-0 טון בשעה) בריכוזי דו-תחמוצת הגופרית באזור הצ'ק פוסט ובנווה שאנן, לעומת 2010. המדידה מתבססת על כמה תחנות ניטור בעיר ומתייחסת לריכוזים שנרשמו בחודש יוני בשנים קודמות. בית הדוודים של בית הזיקוק נמצא עדיין בשלבי הסבה התחלתיים לגז טבעי ונכון להיום, טרם שורפים שם גז טבעי, כך שצפוי שיפור נוסף בהמשך. המפעל כולל שני דוודי קיטור, המפיקים חום וכוח, בהספק תרמי כולל של כ-600MW ודוד קיטור שלישי נוסף קטן יותר, שהוא צרכן הדלק הגדול ביותר במתחם. חברות נוספות צפויות לעשות בקרוב הסבה ובהן החברות הבנות של בז"ן, מפעל כרמל אולפינים ומפעל גדיב תעשיות פטרוכימיות.

מומחה באזור מתריע כי פינוי הקרקע מתבצע באופן איטי למדי: "בקושי רואים מספר משאיות ביום, במקום להתייחס לסיפור הזה כפרויקט להצלת האזור לפני החורף". מחברת קצא"א נמסר בתגובה: "קצא"א מפנה אדמה בזהירות וביעילות בתיאום מלא מול המשרד להגנת הסביבה ורשות הטבע והגנים, במטרה למזער את הפגיעה בנחל עקב עבודות החפירה. בשטח פועלים דחפורים, טרקטורים ו-20 משאיות". מהמשרד להגנת הסביבה נמסר: "על-פי הערכת כל הגורמים פינוי הקרקע המזוהמת בשמורת נחל צין תימשך מספר חודשים. חברת קצא"א החלה במהלך השבוע האחרון בפינוי הקרקע המזוהמת לאתרי טיפול מורשים בהתאם להנחיות".

בהמשך לאירוע דליפת דלק סילוני בשמורת הטבע בנחל צין בשבוע שעבר, הוציא מנהל מחוז דרום של המשרד להגנת הסביבה צו הפסקת עבודות לקצא"א לשיקום הקו, עד להכנת תוכנית חירום שתאושר על ידי המחוז. במשרד להגנת הסביבה העריכו אמש כי לא פחות ממיליון ליטרים (אלף קוב) של דלק סילוני דלפו מקו צינור הנפט אילת-אשקלון (קצא"א) בשמורת הטבע בדרום, וגרמו לנזק החמור ביותר שנגרם אי פעם לשמורת טבע בישראל. הצו הנדון נדרש בעקבות בדיקת המשרד, ממנה עולה כי לא היו בידי קצא"א בעת האירוע כל האמצעים למניעת הנזק וצמצומו, כגון מיכליות לשאיבת הדלק שדלף, אמצעי מכני לאיטום הצנרת, או כוח חירום לסגירת מגופים כפי שנדרש בתקנות לתפעול קווי דלק.

בפעם השנייה ביומיים, כתם מזוט גדול אותר אתמול (שבת) בבוקר במימי מפרץ אילת. הזיהום התגלה על-ידי אנשי אגף ים וחופים במשרד להגנת הסביבה, בחלקו הדרומי של נמל אילת. בתום שעות של פעולות ניקוי, נספגו באזור כ-5 טון מזוט. כמות דומה זיהמה ביום שישי את חוף אלמוג בעיר, הסמוך לשמורת האלמוגים.

המשרד להגנת הסביבה: אין שום צורך לייקר את תעריפי החשמל ב 7% בשל השימוש בסולר מופחת זיהום במקום מזוט. ניתן למנוע את ההתייקרות על ידי השוואת המס המוטל על סולר לייצור חשמל למס המוטל על המזוט. מבדיקה שערך המשרד להגנת הסביבה עולה, כי הפער בין מחיר ייצור החשמל בסולר לייצור במזוט, נובע מהמיסוי המעוות המוטל על הסולר, הגבוה פי 200 (!!!) מזה של המזוט המזהם. הפערים במחיר הגולמי של סולר ומזוט (בבתי הזיקוק) הם קטנים וכמעט לא אמורים להשפיע על עלות ייצור החשמל.

כמות גדולה של דלק זרמה לשמורת נחל צין שבנגב, בעקבות פיצוץ בצינור המוביל נפט לאילת. נזק עצום נגרם לצמחייה במקום. אזור מעלה צין נסגר לתנועת מטיילים. חברת קצא"א, קו צינור הנפט אילת-אשקלון, ביצעה עבודות תחזוקה בבקעת צין. בזמן העבודות קרס אחד הצינורות וכמות גדולה של דלק גולמי דלפה ממנו לשמורה, במעלה צין ובערוץ נחל צין. עקב הדליפה עלה חשש לפגיעה במקורות המים של השמורה. מנכ"ל רשות הטבע והגנים, אלי אמיתי, הנחה את כל הצוותים המקצועיים ברשות להגיע למקום. אנשי הרשות, שנעזרו בכלים כבדים, הצליחו לעצור את התפשטות הדלק. כעת הם מתחילים בעבודות הניקיון במקום ובטיפול בנזק שנגרם לשמורה.