Group items tagged

ישראל מנהלת מגעים ליבוא גז טבעי נוזלי מקטאר, כך מדווח היום (א') העיתון המצרי "Youm7". העיתון, הנחשב לבעל מקורות טובים בנושאי אנרגיה חשף בעבר תמלילים מחקירת הנשיא המודח חוסני מובארק בנושא עסקת הגז עם ישראל. על-פי הדיווח היום ישראל מעוניינת ביבוא גז טבעי נוזלי (LNG) במיכליות ובודקת גם אפשרויות אחסון לגז במיכלים. קטאר מדורגת שלישית בעולם בהיקף עתודות הגז הטבעי שבשליטתה, אחרי רוסיה ואירן. בשנים האחרונות הפכה קטאר למעצמה של ייצוא גז טבעי נוזלי. יכולת הייצור של קטאר מגיעה ל-77 מיליון טון LNG בשנה, שהם כ-10 מיליארד מ"ק (BCM) של גז טבעי, והיא צפויה לעלות ל-12 מיליון טון עד 2015. כבר במאי השנה דיווחו כלי תקשורת ערביים על נכונותה של קטאר למכור גז לישראל. ממשלת ישראל מקדמת תכנית שתאפשר לייבא גז טבעי נוזלי כפיתרון למצוקת הגז החריפה שאליה נקלעה חברת החשמל בעקבות הפסקת הזרמת הגז ממצרים. הפיתרון מבוסס על הקמת מצוף ימי מול מזח הפחם של חברת החשמל בחדרה שאליו ייקשרו מיכליות LNG. "גלובס" חשף כי חברת נתג"ז האחראית על הקמת הפרויקט מנהלת מו"מ עם מיקופרי האיטלקית להקמת המתקן. את הגז אמורה לרכוש חברת החשמל. החברה מנהלת מו"מ עם חברת אקסלרייט האמריקאית שמחזיקה באניות מיוחדות המסוגלות להפוך את הגז הנוזלי בחזרה לגז.

בקבוצת מרחב טוענים כי מחיר הגז שמצרים מקבלת הוא הגבוה ביותר מבין כל המדינות שמצרים מייצאת אליהן גז.בחקירות הכחיש מובארק כל אחריות למחיר הגז שנקבע, כמו גם למינויו של חוסיין סאלם ליו"ר חברת EMG המייבאת לישראל את הגז המצרי, החברה בה שותף גם איש העסקים הישראלי יוסי מימן ומוסדיים ישראלים. הוא טוען כי לא היו לו כל קשרי ידידות עם סאלם וכי היחסים ביניהם היו על בסיס עסקי לחלוטין. מצד שני גילה כי EMG התחייבה להעביר חלק ניכר מהכנסותיה לשירותי המודיעין של מצרים. חקירה מתגאה מובארק בכך שאילץ את ישראל להסכים להעלאת מחיר הגז פי שלושה ולהכנסת סעיף להסכם המאפשר לעדכן את מחיר הגז בכל שלוש שנים. "הם (הישראלים ע"ב) הסכימו בקושי רב לשני התנאים" אומר מובארק לחוקר. לדברי מובארק עסקת הגז נולדה בהסכמה בינו לבין ראש הממשלה יצחק רבין, שסיפר למובארק כי הסכם השלום כולל סעיף המדבר על רכישת דלקים ממצרים. לדבריו הסכם הגז המקורי נוסח על-ידי הד"ר עטף עביד שהיה באותה תקופה ראש ממשלת מצרים ונציג המודיעין, הגוף האחראי על היחסים בין מצרים לישראל. בחקירתו השניה אומר מובארק כי נציג המודיעין במו"מ היה הגנרל עומר סולימאן.

מבדיקת "כלכליסט" עולה שלוחות הזמנים של הפקת הגז התקצרו, ועל פי ההערכות, הגז מנועה צפון יופק בתוך 10-12 חודשים בלבד, זאת לעומת 12-18 חודשים במקור. תוכנית הפיתוח כוללת זוג קידוחים אופקיים לאורך המאגר, שיאפשרו שאיבת גז בכמות מקסימלית ובפרק זמן קצר. עלות הקידוח תסתכם ב־220-170 מיליון דולר, וההפקה בפועל תיעשה באמצעות אסדת Homer Ferrington שהוזמנה זה כבר על ידי שותפות ים תטיס. במאי האחרון נחשף ב"כלכליסט" ששותפות ים תטיס חתמה על עסקה עם בזן שבשליטת החברה לישראל, לאספקת כ־1.2 BCM גז בעלות של כ־1.2 מיליארד שקל. המחיר שיקף עלות של 8.5-8 דולרים ל־MBTU - אמת המדידה לגז טבעי. תכולתו של מאגר נועה מיועדת, למעשה, לעסקה עם בזן. מאגר נועה, שמכיל 3.5 BCM גז טבעי וממוקם כ־30 ק"מ מערבה לחוף אשקלון, התגלה לפני כעשור אולם עד היום לא ניתנה הוראה לפתחו. לפני כחודש אישר משרד התשתיות בצעד חריג לפתח את מאגר נועה צפון, בסתירה לעמדותיו בעבר. המשרד ערך בחינה מחודשת, ולשותפות ים תטיס הותר לפתח רק את החלק הצפוני ("נועה צפון"), שמכיל 2.4-1.2 BCM גז טבעי.

ב.מ.וו תציג בתערוכת פרנקפורט בספטמבר, שתי מכוניות קונספט שיהוו מעין קדימון להיצע המכוניות הידידותיות לסביבה של החברה. דגמים אלה יסומנו באות i, ייוצרו בחומרים מרוכבים (כדי לחסוך במשקל) ויציעו הנעה חשמלית או היברידית מתקדמת. שני הקדימונים שהוצגו מכונים i3 ו-i8. ה-i3 היא מכונית סופר מיני חשמלית, עם ארבעה מושבים ותא מטען בנפח 200 ליטר. המנוע החשמלי מפיק 170 כ"ס ומומנט של 25.2 קג"מ. המכונית מאיצה ל-100 קמ"ש תוך 7.9 שניות ומהירותה המירבית מוגבלת ל-150 קמ"ש. טווח הנסיעה יהיה כ-130 עד 160 ק"מ, וניתן לטעון את הסוללה תוך שש שעות בטעינה איטית, או 80% ממנה בטעינה מהירה בת שעה. לצד המכונית העירונית השימושית, מוצגת גם ה-i8, קדימון למכונית ספורט היברידית נטענת. המנוע החשמלי מה-i3 משולב כאן עם מנוע בנזין, בן שלושה צילינדרים, שמייצר 200 כ"ס. המומנט הכולל של שני המנועים הוא 55.5 קג"מ והביצועים מסעירים - 4.6 שניות בזינוק למאה קמ"ש ומהירות מירבית של 250 קמ"ש. אולם מה שמעניין יותר הוא שצריכת הדלק המוצהרת היא 37 ק"מ לליטר. הגרסאות הסדרתיות לשתי המכוניות, שייראו דומה למכוניות התצוגה, ייחשפו בשנתיים הקרובות וצפויות גם להגיע לישראל.

בתחילת ינואר, ערב פרוץ המהומות במצרים, קיבלה חברת החשמל הצעה מעניינת מקבוצת ים תטיס. הקבוצה, שבשליטת נובל אנרג'י ודלק של יצחק תשובה, הציעה לחברה לרכוש גז ממאגר נועה שעל הגבול הימי של רצועת עזה. חברת החשמל היססה זמן רב, אך לבסוף החליטה לוותר. דבר המגעים לא פורסם.האוצר טוען היום כי לא ידע על העסקה המתגבשת, למרות שגורמים בחברת החשמל אישרו ל"גלובס" שהאוצר היה בסוד העניין. בסופו של דבר נמכר הגז במאי לבזן מקבוצת החברה לישראל, שהסכימה לשלם את המחיר הגבוה שדרשה ים תטיס. כעת ברור כי החשש של חברת החשמל מפני הוצאת יתר של כ-100 מיליון דולר עלול לעלות לצרכן הישראלי הרבה יותר ביוקר. תעריפי החשמל צפויים לזנק השנה בכ-20%, כך הודיע בשבוע שעבר יו"ר רשות החשמל. הסיבה לכך היא שב-2011 צפויה ישראל לקבל רק כ-40%-30% מכמויות הגז הטבעי שמצרים התחייבה לספק לה - מה שמאלץ את חברת החשמל להשתמש בסולר יקר ומזהם.

משרד האוצר. הפחתת כמויות הגז עם מצרים והוראת השר להגנת הסביבה, גלעד ארדן, לחייב את חברת החשמל לשרוף סולר צפויים להגדיל את הכנסות המדינה ממסים בכ-990 מיליון שקל בגלל המס שמטיל האוצר על הסולר. מערכת המיסוי השכילה להטיל בלו על הסולר ולגבות כמובן גם מע"מ. המיסוי הכולל, על-פי המשרד להגנת הסביבה, מגיע ל-3,300 שקל לטונה סולר. המיסוי על המזוט, לעומת זאת, עומד בקושי על 14 שקל לטונה. לזכותו של השר ארדן ייאמר שהוא הגיש היום פנייה דחופה לשר האוצר בבקשה לתקן את עיוות המיסוי הזה. כמו בכל משבר, גם כאן יש צד מרוויח. בתי הזיקוק בחיפה (חברת בזן של החברה לישראל) צפויים להיות הנהנים הישירים מכך שחברת החשמל תיאלץ להגדיל את היקף רכישות הסולר שלה. לפי בדיקת "גלובס", תיאלץ חברת החשמל לרכוש כ-250 עד 300 אלף טון סולר עד סוף השנה שעלותם הכוללת במחירי 2011 כ-3.5 מיליארד שקל. רעיון אחר שהועלה לאחרונה ברשות החשמל הוא להגדיל את מכסות ייצור החשמל הסולארי. במחירי היום, מחיר החשמל הסולארי נמוך ממחיר הסולר ואינו מזהם כלל. נכון להיום ישנן בקשות להקמת מתקני ייצור חשמל בינוניים המופעלים בקרינת השמש בהיקף של 1,500 מגוואט. להערכת רשות החשמל, ניתן להגדיל את היקף ייצור החשמל הסולארי בכ-100 מגוואט לפחות בטווח הקצר באמצעות התקנת מערכות סולאריות קטנות ו